第二天,秦克一行人在早上六点半便启程了,为的是避免正午时份的烈日。
原本出门时还颇有些凉意,但走了不到一个小时,太阳升了起来,沙漠里的气温便开始急剧上升,风沙也变得强烈,塔克拉玛干沙漠里漫天都是飞舞的黄沙。
到早上九点多时,四周金黄色的沙海已隐隐散发出灼热的气浪,汽车的中控台上显示外面温度已接近37度,超过了人类的正常体温。
如果是徒步前行,或者是像古人那样骑骆驼,在这样的高温下估计不到五分钟就会热得汗流颊背体能急剧下降,半小时内大多数人会中暑昏迷。
幸而秦克一行人都是乘坐气象站安排的巴士,走的也是公路。
是的,塔克拉玛干沙漠已建成了三条公路,其中一条公路能通到气象观测站的附近。
这些公路主要是为了开发塔克拉玛干沙漠的石油天然气资源,以及连接几座比较大的沙漠外围城市。这是人类挑战自然创造下的奇迹,托这三条公路的福,广阔的沙漠多了不少生机和活力,也带动了沿线经济的发展。
目前秦克他们走着的公路就是其中一条,这公路按照一级公路的标准设计,采用了许多国内独创的技术,路基是用风积沙填筑,道路两侧七十多米的范围内还以网格的形式种植了大量的沙拐枣、梭梭、柽柳等固土防沙的植物,来保卫这条沙漠公路。
尽管如此,现在行驶在公路上,依然需要碾过路面上浅浅的沙层,为了防止打滑,司机开车的时速不敢超过八十。
大巴的所有车窗全部紧闭,风沙打在窗户上发出接连不断的“吡啪”轻响,雨刷不断地甩动,将车前窗大玻璃上的沙尘扫开。
车轮碾起的沙尘转眼间便汇入到呼啸而过的风沙之中,放眼望去,除了公路两边有一抹覆盖着黄沙的绿色外,就是枯黄寂寥的沙海世界,而公路上的车辆也屈指可数。
博士后邓兆亮看着公路两旁晒得有些蔫巴巴的植物们,感叹道:“如果没有车,想徒步横穿沙漠简直就是挑战不可能。”
气象站的接待员邬佑文让司机将车内的空调调低一点温度,然后道:“是啊……据说在开建这条公路时,沿途不时能挖到一千多年前的骸骨,估计都是以前走丝绸之路而倒下的商人。”
邓兆亮旁边座位的徐加兴问道:“看着公路上车流很小,平时也这么冷清?我还以为有了公路,应该会比较热闹点。这样走半天也难得看到一辆车,让人有点瘆得慌。”
邬佑文解释道:“春季秋季以及冬季,车流量还是挺大的,尤其是通往油田方向的货车很多。不过现在是夏天,公路里基本上以货车为主,私人汽车就会少得多。而且这些天都一直有发布公路高温与沙尘暴预警信息,出行会有一定的危险,如果没
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