奕星公司的技术授权,决定制造一台属于航天局的运输船,以便开启‘月球雷达计划’。
航天局制造同样的运输船,也是很重要的进展。
这表示运输船可能会在未来,实现规模化、标准化制造。
国际上,还没有航天设备标准化制造的先例。
国内的Z波卫星、聚能卫星,都已经实现标准化知道,而且要实现标准化的前提是,必须要制造足够数量的设备。
显然,一般的探测器不具备标准化的条件。
许多探测器制造出来是有固定任务的,比如,火星探测器就是用来探测火星,月球探测器就是用来探测月球,每一次执行探测任务,制造更多的同款探测器意义不大。
Z波卫星、聚能卫星就不一样了。
Z波卫星就和武器装备一样,可以大批量的进行制造,到现在已经部署超过五百台,若不是因为要升级技术,希望制造出来的Z波卫星服役时间更长,制造的数量只能多不能少。
聚能卫星比Z波卫星还需要标准化,因为无限传输太阳能的需求几乎是无限的,只可惜因为极为高昂的成本,想要快速大批量制造也不现实。
现在的运输船则制造了第二艘,若是度过了测试阶段,认为船体性能达标,肯定会制造第三艘、第四搜,宇宙飞船需要运输船,月球基地计划同样也需要。
“如果开启了月球基地计划,最少需要四艘以上的运输船,不断的往返地月之间。”
“宇宙飞船需要两艘,必须是技术成熟的。”
“所以,至少还要制造四艘!”这是航天局和奕星一起研究做出的判断。
运输船的制造过程,相比Z波卫星、聚能卫星都要复杂太多了,在制造的过程中,相关人员也会去讨论、记录,哪些部分是可以标准化制造的,哪些是必须单独去制造。
航天局和奕星也在不断进行沟通,讨论着月球基地计划。
月球基地计划,听起来只是建一个基地,实际上,牵扯到的技术、难度、工程量,实在是太庞大了,思考的长远一些,甚至还要超过宇宙飞船计划。
宇宙飞船计划,就只是建造一艘宇宙飞船,月球基地计划则是要建造基地,基地中必须要有庞大的传输能源中心、大型雷达设施,还包括足够的空间,以供人类进行正常活动。
当有人类长期在月球工作的时候,就需要配备大量的宇航服、月球车、大量的食物储备、各种高技术设备,另外,还包括实验、研究设备。
等等。
“这是要比宇宙飞船还要庞大的计划。”
“会是个超级大项目,未来可能会超过宇宙飞船。”
赵奕做出了判断。
虽然项目展望起来,确实可能会超过宇宙飞船,但基地是一点点积累的,而不是全部制造出来才能使用,就可以慢慢进行投资,而不是一口气拿出
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