,到了辽河与招苏台河的交汇的通江口。
他对这里印象深刻,当年就是在这下的河船,走的老驿站道,去的吉林船厂那边的山沟子金矿。
几年过去,这通江口都和自己来的时候完全不同的。
毕竟去到金矿之前,那些招工的老乡还是和蔼可亲的,许下了许多好处和美好愿景。当时还在通江口逗留了一段时间,又招了一些人才一起去的。
那时候通江口人已经不少,但肯定和现在不一样。主街已经换成了青石砖铺出来的路,商铺林立,还有许多的大粮垛。
车老板儿见搭车的感叹,便道:“这几年通江口可是发达了。夏天行船、冬天走冰。东西辽河的豆子,都在这堆着。据说是去年一年,建起来的大粮仓,就能容七八十万石的豆子。”
“好些人家在这里囤货。秋天收了,冬天运过来,一些货要到夏天通航了才能全走完。”
“这边再往下的辽河,能通大船。再往上,就通不了那么大的船了……”
搭车的着实想象不到资本的力量,短短几年之内,愣生生把这通江口,弄成了一个每年大豆贮存量上百万石的大镇。
等着过了沈阳,别了老乡,又搭了别人的爬犁到了营口后,更是觉得自己仿佛在金矿里过了几百年一样。
如今还在冰封期,船还未通航。要等到过了年的三月中旬,才能开船。
好在一点,这纸票,在这里也能花;自己说的话,这里的人也完全听得懂。
手里有钱,便做什么都行。
码头那边打听了打听,知道现在有定期从营口起航的客船。都是大船,专门拉客的,需得提前买票。
当然也有那种小船,更便宜。
但搭车的也算是在金矿里捡回来一条命的人,可是知道那种小船,鬼知道会不会半途杀人越货抢钱,把人往海里一扔,抓都抓不到。
就像是当初在金矿里一样,死那些人,往深山里一扔,几天就没了,也不见朝廷去管。
是以这年月,还是乘大船安全一些。
定好的启程时间,是四月初。三月中的那艘客船,早就已经没票了。
如今从营口,往来朝鲜的、天津的、松江的、威海的,船倒是多得很。
他买的票,并不是直航松江的。而是先去威海,在威海停歇,转去朝鲜的仁川,再从仁川去松江。
这是他能买到的最早的回江苏的船票,那些直航的,早就卖没了。
这种中途转折的,需要的时间久一点,真正做稍微大一点生意的,除非特殊情况,否则是不选择乘坐这种客船的。
距离开船还有三个月时间,搭车的也只能先在营口住下,等着冰融雪化。
剩余的时间,便在这里逛了逛,越发感觉仿佛自己在金矿住了几百年一样。
比如那些烧煤的、耸立着烟囱的火磨面粉厂;比如一些以蒸汽为动力的锯木家具
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