发动机,或者是涡轴发动机。
现在呢,这种战机的前面,占据战机几乎一半的长度,全部都是发动机,秦风记得在书上曾经读到过,后期采用的是AM-38F液冷机械增压V型12缸,1720匹马力.
在战斗机的发动机上,出现过液冷和气冷之争,液冷的发动机,就是现在这种长条形状,因为发动机的气缸可以从前到后挨着排列,不用考虑散热的因素,因为有冷却液来散热,所以发动机也很稳定,不会过热。
而气冷发动机,就是星型结构,它在机头前面,顺着圆圈的形状在外侧放置,这样,就导致发动机的长度很短,但是呢,迎风面积超级大,它需要把所有的气缸都部署到最前面,这样才能够满足发动机的散热需要,所以,这样看来,似乎是气冷发动机不好用,但是它结构简单,在空战中,哪怕是挨了几发子弹,被打爆了一个或者是几个气缸,还能继续飞行,但是液冷的,只要有一发,发动机就报废了,经常会打中它的散热水箱之类的地方。
液冷和气冷争论了很长时间,不过最后,都进入了历史的废墟之中,新兴起来的,就是喷气发动机了,而喷气发动机也经过了很多技术路线之争,现在最近的,应该就是从涡喷到涡扇发动机了。
发动机的研发,决定着一款飞机的成败,苏联拥有很多的航空发动机设计局,不断地提升他们的设计水平,而己方呢,却一直都在仿制,到现在为止,歼十的可靠合格的动力,还没有啊。
秦风在心中感叹着,同时看着这款战机的起飞,这也是他第一次亲眼看到。
长长的机头,都会挡住飞行员的视线,飞行员只能看到天空而已,凭借两侧的跑道判断自己是否是偏航,发动机冒着黑烟,战机从他们的眼前滑过,连三百米都没有用,起落架就已经离开了地面。
这就是螺旋桨飞机时代的好处,起降距离短,起飞速度低,如果没有合适的跑道,平坦的原野也可以让战机飞起来。
接着,伊尔-2的飞行表演开始了,作为一款螺旋桨飞机,它不可能在起飞之后就来个大迎角的爬升,它的动力根本就不足以支撑做这样的动作,否则的话,它就会绕着自己的轴线掉下来,螺旋桨飞机时代,螺旋桨的反作用力矩都是很强的。
它的平直的机翼,展现在众人的眼前,这种机翼带来的好处,那就是机动性很灵活了,看看现在,它在起飞之后,在天空中绕了一个小半径的转向,就过来了,就这一个基本动作,就足以让喷气机羡慕不已了。
转弯半径小,所以,它也很容易和喷气机玩躲猫猫的游戏,当初一名西德的青年可以驾驶一架小型螺旋桨飞机,一直飞到莫斯科红场降落,就是靠着这种优势,那也是轰动全世界的一次著名事件了,甚至导致了整个苏联国土防空军的强烈震动。
伊尔-2精彩的表演,从这个小半径的转弯开始了。
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