运飞船扔进大气层里烧毁。
而木鸢号空天飞机就不一样,理论上它一次可搭载8名航天员,但繁星空间站里常驻3名航天员,有时候换班才有6名航天员,所以空间根本用不完。
谷崒/span如果需要的话,木鸢号剩下的舱室空间就可以改成货舱,一去一回就可以顺便携带很多东西。
现在它还在测试阶段,所有的空间都可以装东西,只不过……繁星空间站根本就没有那么多东西让它装载。
空间站的舱内有抽屉式试验机柜,外边也有暴露式试验平台,上边有很多实验模块,它们不会一直留在空间站上,实验结束之后就需要运回地球,然后再运新的、不同的实验模块装上去。
只不过它们的实验期限都跟新载人飞船有关,因为新载人飞船空间大,载人的同时也能载货。
没想到半路杀出了木鸢号,很多实验模块都还没达到实验时间呢,不能让它顺便运下去。
而木鸢号为第二次试飞准备了不少东西,除了一些必要的测试,比如加一个座位,座位上固定了一个做测试用的假人,以及一些补给之外,还带了更多的纪念品。
事实上木鸢号首次试飞的时候就带了不少纪念品,不过都是本公司的,也就额外带了一面红色的繁星国旗和蓝色的国际议会旗帜。
回来之后,实用科技航天公司就把“人类第一架空天飞机首次试飞”携带的纪念国旗送给了国家航天局,国际议会旗帜也送给了国际议会。
而这一次,它带了不少“外人”的纪念品。
比如小朋友画的画、普通人想送上太空的纪念品等等,通过实用科技航天公司搞得一个活动报名,中奖之后就可以获得机会。
一共十个名额。
当然,选的东西不会是那种太……那个的东西,而且收到之后会经过严格仔细的检查和检测,不会把危险的东西送上繁星空间站。
这些东西送上去之后会被航天员拿着稍微展示一下,并且到时候有直播,算是给当事人一个截屏的机会。
然后,就可以发朋友圈显摆去了。
等空天飞机返回的时候那十件纪念品会送回地球,不会一直放在空间站里。
毕竟那些东西挺占地方的,而且对于空间站来说也没什么用。
另外的,就是合作商们的高光时刻了。
首先是六菱星辰汽车,经过两三个月的测试,它的销量开始猛增。
在它的所有销量里,大概7成是被各大出租车公司和租车公司买走了,私人买的不是特别多,大概只占3成。
因为很多人发现,智能无人车和需要人开的车确实不一样,尤其是方便乘坐和租赁之后,甚至有“共享智能车”模式,扫个码就能乘坐“开走”,自己买不买其实没啥。
而私人买车的,愿意让智能车自己出去运营拉客的,大概也占私人买车数量的3成。
毕竟自己开着车去接个人,自己在车里,乘客怎么也会老实一些,可当智能车自己空车去接人,哪怕车里有监控,可乘客依然会“放肆”一些。
毕竟在两三个月的测试期里,人们确实看到了一些不好的现象。
这导致一些人不愿意把自己的车“贡献”出去。
哪怕智能车真的能自己赚电费。
而对于实用科技来说,跟六菱的合作只是开始,现在有不少车企也开始了合作,除了常规的车,什么超级跑车、越野车、房车、货运车,都在研发中了。
这是比较深度的合作,涉及到电池、探测模块、智能系统等多方面,还有比较简单的合作。
比如世界知名的天疆无人机,它就只合作了石墨烯电池模块。
它本来就在世界消费级无人机领域占据了统治地位,现在又用上了使用时间超长的石墨烯电池,那更是卖爆!
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